日产电动车数目增5倍! 新动力车型将进华发卖

海外汽车媒体曝光了一组日产在新能源车范畴的最新新闻。此前日产已推出了全新e-Power电驱动技巧,目的连续扩展在欧洲电动车市场的份额,打算到2022年,在售车型数目上升到现有的5倍。此外,日产还将再2022年在欧洲推出增程式电动车型,将来将引进国内发卖。

裁人/关厂/减产 跨国车企冷冬“瘦身”会否影响中国市场?

受经济疲软、需求放缓等身分的影响,中国汽车产业在阅历了二十多年的强劲增加后,需求增速终于仍是踩了刹车。据中汽协统计数据显示,2018年中国汽车销量同比下滑2.8%至2808.1万辆,为1990年以来初次年度降落,可谓冷冬凛冽。实在不仅仅是中国车市,2018年全球多个主流汽车市场表示都略显低迷。好比欧洲,因为往年最后几个月需求降落,导致该地域2018全年新车销量仅为15,624,486辆,同比微跌0.04%,此中英国、德国和意年夜利等多个重要市场销量均呈现了分歧水平的下滑。而美国,往年新车销量固然实现了0.6%的增加,达1,733.45万辆,也只能用“差能人意”来形容。恰是基于如许低迷的态势,从往年下半年开端,包含福特、通用、FCA在内的一众主流车企纷纭提出“瘦身”打算,拟经由过程裁人、关厂、减产等办法,晋升运营效力,应对车市需求下降。一时光,全部车市被一层厚厚的阴霾覆盖着,久久无法挥散……旧日巨子纷纭“勒紧裤带”过活对于这一轮的车企“瘦身”潮,最早可从美系三巨子说起。 起首是福特,2018年9月,有外媒报道称因为柴油车销量下滑以及汽车产物疲软,加之英国脱欧带来的不断定性,福特打算在全球所有地域市场开展内部重组,以年夜幅削减本钱、进步装备和产物打算的效力,从而下降产物和原资料本钱。据相干机构猜测,福特重组打算将重要集中在欧洲市场,或涉7万名员工,终极可能导致2.5万名员工掉业。紧随厥后,通用也参加了重组行列。本地时光11月26日,通用表现将在2019年年夜幅削减领薪员工人数,并可能封闭北美至多五家工场,以及北美之外两家工场。不仅如斯,作为其2019年全球营业调剂打算的一部门,通用还打算停产数款车型,以应对传统汽油车市场的日趋萎缩,把更多的投资转向电动和主动驾驶汽车。据估算,通用此次裁人的总体人数年夜约在1.5万人,略低于福特。一旦重组完成,估计到2020年将为该公司节俭约60亿美元,此中一半的节俭将在2019年末前实现。这还远没有停止,短短几天后,FCA亦宣布了同样的裁人声明。本地时光12月4日,FCA对工会表现,因为其位于都灵的米拉菲奥里工场尚未获得充足应用,公司将重组该工场来出产电动汽车。重组时代,将临时解雇工场的3,245名蓝领和白领员工,包含组装厂的所有工人。此中,约2,445名工人将于2019年1月1日陆续下岗,2019年3月4日前还会有800多名工人被解雇,裁人将连续到2019年12月31日。随同着FCA的进局,一场声势浩荡的裁人潮正式开端在全球范畴内舒展开来,一时光包含民众、起亚、日产、本田等在内的多家着名车企也都公布了裁人打算,以应对市场波动。此中民众在本年1月底公布,其将对斯洛伐克伯拉第斯拉瓦工场进行裁人,并削减出产班次,在此进程中削减的工时将经由过程出产线技巧才能的晋升来补充,终极到达提质增效的目标。据悉,此举也是民众在2025年将效力晋升30%打算的一部门,而节俭的本钱将用于对本钱较高的电动车和主动驾驶范畴进行投资。 同样在1月底,起亚也公布本年将在斯洛伐克进行裁人,尽管该公司在本地的投产范围并不年夜。起亚称,鉴于其位于斯洛伐克北部的日利纳工场出产的柴油车需求量同比下滑35%,公司从2月份起将裁减27位员工,而这将是起亚自2006年进进该市场后初次裁人。作为日系巨子,日产自往年末到此刻也公布了多项裁人打算。往年12月底,日产表现因为市场情况动荡且具有挑衅性,该公司将在墨西哥两家工场裁人约1000人。年夜约一个月后,日产美国分公司又公布,因为货车和Titan皮卡销量放缓,公司打算在密西西比州装配厂解雇多达700名合同工,来对本地产能进行调剂,以更好地顺应市场需求,并保持健康的库存程度。而本田则重要是因为关厂导致的裁人。本地时光2月19日,本田公布,将重组其全球出产收集。作为重组一部门,本田打算于2021年封闭其位于英国斯文顿的工场,届时该工场思域车型的出产周期正好停止,关厂后该工场的3500名工人或将处于掉业风险;别的,本田土耳其工场也将封闭。据悉,关停英国和土耳其工场后,本田将把投资重点放在中国、美国和日本本土市场。当前正值本田加速电动化程序,本田意欲经由过程此次重组从头调剂全球制作营业,并将营业重点放在产量较高的地域,来优化运营。由此可以看到,当前车企争相“瘦身”,原因实在不过乎以下几点:区域市场需求下滑,整体销量表示欠安;处所工场产能应用分歧理,整体运营效力较低;原资料本钱上升,加年夜了车企的本钱压力……多重考验下,车企只有经由过程裁人重组,从头优化资本设置装备摆设,削减开支,晋升效力,实现“人尽其才、物尽其用、财尽其能”。别的,主动驾驶、电气化等新技巧趋向方兴日盛,也须要这些巨子们源源不竭地投进资金,提前培养市场,塑造竞争力。特殊是主动驾驶,短时光内还无法真正年夜范围量产,车企现阶段在此中的巨额投资等同于“烧钱”,几乎没有回报可言,但又不得不做。这种情形下,经由过程重组加快裁减落伍营业,然后将“解放”出来的资本投进到相干的新营业中,确切不掉为一个好措施。“英国脱欧”影响不容疏忽值得留意的是,当前车市整体年夜情况欠安当然是让上述车企作出裁人决议的一个主要原因,“英国脱欧”的影响亦不容疏忽。据盖世汽车收拾发明,从往年末到此刻,也有一大量车企的“瘦身”打算是基于“英国脱欧”来制订的。如PSA,早在往年11月就斟酌如若英国退出欧盟,导致该区域汽车需求下滑,PSA将封闭此中一家或两家工。据悉,因为柴油车受接待水平降落,加上英国脱欧的影响,往年英国汽车销量呈现了显明的下滑,仅为2,367,147辆,降幅达6.83%。整体市场表示欠安,导致往年PSA旗下的沃克斯豪尔往年在该地域的营业也受到了必定的冲击,据相干统计数据显示,2018年沃克斯豪尔在英国的乘用车销量仅为177,298辆,同比年夜幅下滑9.14%。 2019年1月10日,捷豹路虎也公布,受柴油车发卖下滑、英国“脱欧”的不断定性以及海外市场汽车销量降落等影响,公司将裁减4500名员工,以推进公司计谋转型。据悉,此次裁人重要集中在营销、治理和行政岗亭,且年夜部门是来自英国本土的员工。捷豹路虎表现,2018年该公司的汽车销量为59.27万辆,与2017年比拟下滑了4.6%。为晋升持久计谋运营效力,公司打算在将来18个月内削减开支25亿英镑,以改良现金流,确保捷豹路虎在主动化、互联化、电动化和共享化范畴连续进行重年夜投资,为后期更久远的成长保驾护航。进进2月,越来越多的车企开端因“英国脱欧”一事,调剂在该地域的出产打算。起首是日产,在2月初被曝撤消了其将在位于英格兰北部的桑德兰工场出产SUV车型X-Trail(奇骏)的打算,改为在日本(九州岛)出产。日产公司欧洲区总裁詹卢卡·德菲基表现:“固然我们作出这个决议是出于贸易原因,但英国与欧盟将来关系的连续不断定性,无助于我们如许的公司进行将来计划。”言外之意,仍是与“英国脱欧”有必定的关系。而日产往年在英国市场的销量也确切有点不忍直视,仅为102,637辆,同比年夜幅下滑32.10%。几天后,有新闻称福特也正在加紧预备将出产转移出英国,原因与日产相似,也是“英国脱欧”带来的不断定性。据悉,福特正在预备寻找英国之外的出产地址。事实上,往年福特在英国市场表示简直不甚乐不雅,固然其夺得了2018年英国乘用车销量冠军,但现实销量只有254,082辆,与2017年比拟下滑了11.59%。 与此同时,宝马也在斟酌将Mini系列出产线迁出英国。3月5日,有媒体报道称,假如英国脱欧呈现凌乱局势,宝马会斟酌将旗下Mini系列车型的出产从位于英格兰南部的牛津工场迁出,此新闻今朝已获得宝马Mini品牌相干负责人的证实。而跟着3月29日——英国正式离开欧盟的日期越来越近,将来不消除更多的车企会选择压缩在英国的投资,裁人、减产,甚至爽性封闭工场。固然今朝对于企业而言,“脱欧”的影响仍是不断定性身分,黑白皆有可能,但鉴于当前英国车市的低迷,谁都不敢冒这个险。一份来自英国汽车制作商和经销商协会的查询拜访也显示了这一点,据查询拜访成果今朝近三分之一的车企因“脱欧”推迟或撤消了在英国的投资打算,五分之一的车企已经因“脱欧”遭遇营业丧失。查询拜访还称,跨越一半的汽车公司正在实行应急打算,12.4%的车企正向海外转移营业。另据最新统计数据显示,受“脱欧”不断定性等身分影响,本年1月份英国汽车产量降至12.06万辆,为英国汽车产量持续第8个月下滑。此中,英国国内和海外市场需求均呈现下滑,海外市场下滑尤为显明,导致英国汽车出口量同比降落21.4%至约9.38万辆。车企“瘦身”会否波及中国市场?固然说今朝尽年夜部门车企的“瘦身”打算重要是在海外开展,但仍是难免让国内市场担忧,究竟今朝中国车市也遭受了前所未有的“冷潮”,降本增效不仅是跨国车企们在海外市场的义务,同时也是他们应对国内车市冷冬的主要举动之一。那么,毕竟这一轮的裁人、减产潮会否影响中国市场呢?今朝来看,对于部门销量下滑比拟多、竞争压力过年夜的车企,仍是有可能进行裁人的。如春风英菲尼迪,早在往年年末就曾传出裁人新闻,固然此事最后不了了之,仍是让良多人对春风英菲尼迪在国内市场的成长表现担心。别的,长安福特和现代汽车近日也被曝出在华裁人的新闻。此中长安福特,据悉是因为中国汽车发卖疲弱,将开端裁减数千名员工,以精简组织构造,优化运营本钱,同时此举也将作为福特全球重组的一部门,更好地支持福特将来的成长。2018年,福特在华新车销量仅为752,243辆,相较于2017年年夜跌36.9%。此中长安福特往年的销量跌幅近50%,仅达417,215辆,重要原因是品牌下面大都产物处在产物周期结尾,库存过高导致优惠加年夜,经销商利润下跌,终极导致长安福特销量近乎腰斩。长安福特相干负责人流露,公司此举重要是为了晋升组织效力,打造高效团队,以顺应2019年市场情况和营业成长的需求,但并未流露终极有几多员工将不再续签合同。 现代汽车在华裁人、减产亦是出于同样的原因——在华销量下滑。据现代汽车官方统计数据显示,2018年公司在华年销量较2017年同期微增0.6%,略高于79万辆,固然跑赢了年夜市,但实在这一微弱的增加是树立在2017年其在华销量基数相对较小及后期以价换量的市场策略之上的,是以并不值得称道。恰是基于这一市场近况,日前现代汽车相干负责人表现,该公司正在斟酌解决此中国工场产能多余的题目——减产,同时进行裁人。今朝现代汽车正在审阅各类优化打算,以进步工场及装备的效力;与此同时,该公司还为中国员工提出了自愿退休打算。但对于终极的减产和裁人范围,现代并未流露。另据现代汽车团体的猜测,因为商业维护主义带来了不断定性以及中美市场的销量依然萎靡,在阅历了销量迟缓增加的2018年之后,估计2019年现代的销量仍将不会有年夜幅度的增加。比拟之下,日产在华表示一向可圈可点,往年末竟也传出了减产的新闻。据知恋人士流露,因为中国汽车销量连续下跌,日产打算将来几个月将在华产能缩减30,000辆。据悉,日产此次减产涉及三个工场,包含出产逍客和英菲尼迪QX50的年夜连工场以及出产畅销车型X-Trail和启辰品牌车辆的郑州工场。有不雅点以为,日产此举或为缓解库存压力。据日产中国统计数据显示,2018年日产在华共计发卖新车1,563,986辆,虽同比增加2.9%,但相较于2017年12.2%的增速,相差甚远。是以,日产或想经由过程此次减产,调剂出产节拍,以更好地顺应中国市场的低速增加。从这一点上来讲,实在不仅仅是在海外市场,在国内跨国车企们亦面对较年夜的成长压力。而跨国车企们尚且过得如斯艰巨,冷冬之下自立品牌们又该若何自处,更是令人忧心……

第一时光全球同步享受 日内瓦车展将进华新车争先看

日内瓦车展媒体日停止,所有车型都已露出真脸孔,日内瓦固然间隔中国很远远,但参展的新车实在离我们并不远。日内瓦车展首发的浩繁新车中,有浩繁将在不久的未来你就可以看见他们行驶在国内的途径上,追随我们来看看这些将进华新车吧。 民众新款Passat三厢R-Line版腾讯点评:欧版Passatt作为前哨站将预示将来国内迈腾、蔚揽甚至帕萨特的设计趋向,外不雅变更集中在细节调剂,内饰 重点进级多媒系统统和更强的驾驶帮助体系,对于中期改款来说变更是胜利的,但对于国产版迈腾来说可否第 一时光同步是国内花费者最存眷的。 新款Passat三厢R-Line版的外不雅比拟老款变更不年夜,重要细节进级在于换装了新样式的前后包抄、前格栅,以及前后LED灯组等,此中前年夜灯还参加了矩阵式LED光源,以及新造型的LED日行灯,进一步晋升了科技感。值得留意的是R-Line版比拟通俗版本鄙人包抄的设计上有些微差异,多以了一些横向饰条,但总体差异并不显明。 车尾部门,Passat字样标识移动到了车尾中部,这也是民众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷应用的新设计作风。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型颠末优化,包含三组盘旋镖状的LED刹车灯/示宽灯,看上往加倍具有科技感和新颖感。 内饰内部门,新款Passat三厢R-Line版换装了全新样式的三辐标的目的盘,并进级了多媒系统统。除了全液晶仪表盘外,新车还配备了年夜尺寸中控触屏,供给了更多互联办事,如及时导航等。动力方面,新车供给了最年夜功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油动员机、最年夜功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油动员机,以及最年夜功率150马力的新2.0TDI Evo动员机。关于排放题目,新款Passat全系车型均配有颠末进级的尾气过滤装配。Polestar 2腾讯点评:近期特斯拉Model 3激发了电动车的话题热烈不凡,Polestar 2定位为纯电动高机能轿跑车型,动力参数和续航有着亮眼的表示,外不雅设计很有北欧特色,内饰做工和科技设置装备摆设也属上乘,但要撼动Model 3的位置不仅要有公道的售价,并且成都工场也要尽早完工出产并上市,究竟2019年末国产版Model 3就要发卖了。 而在欧洲市场中已颁布了正式售价,Polestar 2在在欧洲市场3.99万欧元(约合国民币30.37万元)的起售价钱,而在量产开端后的前12个月中,首发版车型的官方建议零售价则为5.99万欧元(约合国民币45.60万元)。别的,待Polestar Space零售体验空间陆续开业后,花费者也可前去并懂得Polestar 2 产物以及预约试驾。Polestar 2吸取了沃尔沃Concept 40.2的设计理念,其整体采取跨界作风,线条较为结实。整车造型上具有典范的沃尔沃最新设计元素,不外细节上则进行了更活动化的进级,此中雷神之锤”年夜灯也同样呈现在了Polestar 2上,其内部配备了带有自动避让式主动远光功效的矩阵式LED年夜灯。 与此同时,Polestar 2还有些设计上的小亮点,这包含了具有典礼感的奇特接待顺序。例如依次点亮的点阵式LED前年夜灯、迎宾灯组、睁开的无边框外后视镜,以及映射在全景天窗玻璃上的Polestar星标。别的,Polestar 2还将外后视镜外壳的厚度优化了30%,在包管后视视野不受影响的情形降落低风阻。 Polestar 2车身侧面造型流利且动感,此中快背式(Fastback)的车身设计不仅使得整车线条流利,同时也成为了其在外不雅设计的一年夜特色,并配备了19英寸的活动性轮毂。车身的长宽高分辨为4607mm/1800mm/1478mm,轴距为2735mm。别的,官方还供给了机能套件可选装。 可选装的机能套件(Performance Pack):此中包含了源于赛道的竞技级品牌?hlins供给的DFV双流阀减震器、Brembo供给的制动体系,进级后的20英寸铸造轮毂、更扁平的活动轮胎。与此同时,无论是制动卡钳、减震器套筒,仍是车内的平安带都以Polestar标记性的金色装点。 内饰和智能方面,Polestar 2采取了时下纯电动车风行的简约作风和年夜尺寸竖屏的混搭组合,但与其他车型分歧的是,整体的设计感加倍立体化。其内饰中无论是环保资料,仍是细节做工也都坚持着很高的水准。而值得一提的是,内部的11英寸高清触控屏还集成了谷歌原生Android车载娱乐体系(Android HMI),并应用Google Now(谷歌人工智能AI)作为行车助手,不仅可以应用最新的体系和利用,还能像特斯拉一样实现OTA云端更新。Polestar 2多媒体用户界面供给了手机常用的App(如高德舆图和天猫精灵),可依照车辆应用场景优化。Google Now(谷歌人工智能AI)驾驶帮助体系自带舆图、气象预告等功效。经由过程车内利用商铺下载,可以下载应用手机常用App,如流媒体播放音频、气象预告等,估计将来可应用车载微信。 Android HMI界面设计简练,拥有年夜面积较按钮图标,便利驾驶者监测。体系界面设置了四个面积很年夜的功效模块,可以很年夜水平上削减驾驶员在进行盲操纵时的误操纵。每个区块均可自界说App组,以及三个便于操纵的快捷按钮,对于用惯了手机操纵的人们来说更轻易顺应。和特斯拉Model 3一样,Polestar 2支撑手机长途解锁车辆等操纵。配备了直不雅友爱而奇特的用户界面 (UI),当驾驶员接近车辆时,当车主走近车辆时显示屏主动开启,在车门打开前亮起,显示当前电池电量、布满电所需时光以及残剩续航里程。 驾驶员坐下后,显示屏经由过程渐进式“叫醒” 慢慢进步亮度。 动力方面,Polestar 2采取了纯电力驱动的体系,并配有前后双电机和容量为72kWh的电池组,在NEDC工况下可实现500km的续航里程。此中电灵活力总成最年夜输出功率可达408Ps,峰值扭矩到达了660Nm,0-100公里/小时的加快时光小于5s,同时还拥有双电机所构成的四驱体系。 续航方面,Polestar 2配备了一块由324颗电池构成的78kWh(中规版为72kWh)容量的电池组,车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以到达500km。别的,Polestar 2还打算于2020年头在中国成都工场进行量产,并供给全球市场。值得一提的是,整车27模块的电池组集成在车身底盘,不仅进步了底盘的刚性,同时还让Polestar 2有着更好的NVH(噪音、振动和声振粗拙度)克制才能,相较于传统汽油车型的底盘,其途径噪音下降可达3.7分贝。全新卡罗拉欧规版三厢版腾讯点评:卡罗拉欧规版三厢版基于丰田全新TNGA架构GA-C平台打造,几乎全体采取国产新卡罗拉设计,我们可以自豪的 说:国内新车设计开端输送到欧洲市场啦!估计国产版新卡罗拉售价或从12万起,将和民众朗逸和日产轩逸竞 争,紧凑级家轿市场风雨复兴。 欧规版车型的前脸和尾部设计与国产新卡罗拉基础一致,灯组和包抄造型的设计都有所收敛,整体作风加倍素雅、时尚。 在车身侧面,新车的造型比拟国产新卡罗拉/雷凌并无显明分歧,三者的密切关系也可见一斑。差别在于,海外版车型采取了一套18英寸双色轮圈,其视觉后果显明更有活动感、加倍耐看。 欧规版全新卡罗拉车型仍是几乎照搬了国产新卡罗拉的设计,拥有与活动版作风完整分歧的尾灯组和后包抄造型。尺寸方面,新车的轴距仍为2700mm。 内饰方面,新车完整保存了此前全新卡罗拉两厢版和观光版车型的设计,但内饰配色和中控台缝线针脚与后两者有所差别。新车中控台整体的设计统筹了设计感和简练感,配色时尚,而新样式多功效标的目的盘、液晶仪表盘和悬浮式中控屏的应用也进一步晋升了科技感。不外依据设置装备摆设分歧,部门车型采取了机械式手刹。 动力方面,欧版卡罗拉将供给1.8L和2.0L两种混动体系,以及一款1.2T动员机供花费者选择。传动体系方面,新车配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智妙手动变速箱。此外在底盘方面,新车换装了多连杆式自力后悬架,代替了现款车型的扭力梁式非自力后悬架,同时麦弗逊式自力前悬架在新车上也颠末了从头设计。斯柯达KAMIQ腾讯点评:采取MQB A0平台的斯柯达KAMIQ和国内版PQ34平台的柯米克存在年月差,充足保存了VISION X概念车作风的 KAMIQ整体作风更锋利,内部设计更有质感,固然不会搭载四驱体系但小巧的城市更合适城市应用,估计它将 进进到国内吸引年青人的存眷。 国内车型关系:固然KAMIQ的名字和上汽斯柯达柯米克车型同为“KAMIQ”,两款车型实在是完整分歧车型,国产版柯米克基于民众PQ34平台开辟,海外版KAMIQ基于MQB A0平台打造,外形设计、内部设置装备摆设和动力组合都分歧。海外版斯柯达KAMIQ高度采取概念车VISION X设计理念,车头处的分体式年夜灯组结构、在小型车中很锐利的车身轮廓线、结实的车身线条、车窗造型以及C柱设计、尾灯组造型立体、尾门等条理感丰盛,整体造型和细节与VISION X概念车类似度极高,作为量产版能如斯高度还原值得确定。 尺寸部门,海外版斯柯达KAMIQ长宽高分辨为4241/1793/1531mm,轴距是2651mm,轴距与民众T-Cross雷同。此外,高配车型配备18寸轮圈,视觉不雅感极具动感。 内饰部门,斯柯达KAMIQ采取条理感丰盛的中控台设计,大批应用了拉伸宽度的横向线条和布满个性的梯形元素,设计师为在有限本钱下为内饰付与了时尚感。 设置装备摆设部门,斯柯达KAMIQ较为齐备,10.25寸全液晶仪表盘、9.2寸悬浮式中控屏、多功效标的目的盘、主动空调、手机无线充电板、转向柱一键启动按钮都已配备,此中多媒系统统中内置了自动平安设置装备摆设显示、空调把持、导航、多媒体等功效。从现场实拍图可以看到,新车依然采取了传统机械式手刹。新车还供给车道坚持帮助、自顺应巡航、主动紧迫制动体系等。 空间和座椅部门,海外版斯柯达KAMIQ前排座椅带有活动感的菱形纹路,后排座椅可以依照比例放倒,后备厢容积400升,第二排座椅全体放倒后可拓展至1395升,年夜年夜晋升日常适用性。 动力部门,此次表态的海外版KAMIQ搭载多款动员机,包含:1.0T三缸、1.5T四缸共两款汽油动员机,1.6T柴油动员机以及自然气动员机,此中1.0T汽油机和1.6T柴油机最年夜功率都是115马力,1.5T汽油机最年夜功率150马力。传动体系,新车供给6速手动和双聚散变速箱。不外因为本钱斟酌,KAMIQ将不会供给四驱版车型,对于城市驾驶来说两驱版可以知足应用需求。三菱ASX劲炫腾讯点评:比拟国内现款车型,新款三菱ASX外不雅有了很年夜变更,一改老气的外不雅,前脸部门更有冲击力,Dynamic Shield设计理念给人面前一亮感到。内饰部门和现款变更不年夜,2.0L动力中规中矩,只是不知道什么时辰可以 会引进到国内。 作为现款三菱ASX劲炫进行的第二次中期改款,新车的外不雅更新为三菱家族的最新设计说话,整体作风与奕歌有异曲同工之妙,此中进步气格栅造型加倍粗犷,雾灯组与转向灯采取了四颗自力光源设计,浮现出分体式年夜灯造型,看起来很是个性。 侧面来看,新车整体车身构造没有进行调剂,仅针对尾部进行了进级,全新的尾灯组采取红色T型LED光源进行搭配,银色底盘护板和活动装潢件的参加,使得新车多了几分新颖感。 内饰方面,新车将搭载全新的娱乐信息体系,动力方面,新车在欧洲将持续搭载2.0L天然吸气汽油动员机,匹配5速手动或CVT变速箱。奔跑GLC级腾讯点评:国产版GLC进行了加长,此次展现车型作为中期改款,外不雅调剂较年夜,整体视觉不雅感加倍硬汉,内饰部门变更 不年夜,但新引进的MBUX体系增添了科技感,不外因为国内加长版上市时光不长,估计引进国内还须要一段时光 。 作为中期改款车型,奔跑新款GLC在外不雅部门进行较年夜幅度的调剂。此中新车的中网格栅变为了双横幅样式,同时格栅后方为通俗的网状中网。此外,新车还换装了全新样式的前年夜灯组,灯腔内构的变更很是显明,包含围绕灯身的新LED日行灯,以及横向两列摆列的LED远近光灯胆等。 新款GLC的侧身和尾部没有变更,但尾灯组造型有所变更,后示宽灯将采取环状设计,位于灯组外侧,而环状灯带内部还将安排刹车灯。 内饰部门,新车依旧采取三辐式多功效标的目的盘,但针对按键区域进行从头调剂;匹配12.3英寸全液晶仪表盘,科技感有所晋升。中控台处的10.25英寸触控屏幕外形也有所调剂,横向尺寸更长,纵向更短;并应用大批的亮玄色和木质饰板润饰。 MBUX车机体系可供给天然语音辨认交互、手势把持等进步前辈技巧。此外,立异驾驶帮助体系和动力总成也将进行进级和调剂。平安以及驾驶帮助部门,新车配备自动间隔帮助、自动转向帮助、自动车道坚持、自动盲点帮助、自动制动帮助等。动力方面,新款GLC换装全新的M264系列四缸汽油动员机,以及一款2.0T柴油动员机,并将供给搭载48V微混体系的车型,此中GLC 300换装最年夜功率为258马力的M264系列2.0T动员机。以新款C级参数作为参考,2.0T汽油动员机最年夜功率为258马力。传动体系部门,新车将匹配9速主动变速箱。此外,新车高配车型采取DYNAMIC BODY CONTROL悬架,可供给越野、越野+、活动、活动+等7种驾驶模式,配备4MATIC四驱体系。爱驰U5量产版腾讯点评:爱驰U5量产版的造型和概念车基础一致,悬浮式车顶造型时尚,2800mm轴距知足乘坐空间,三屏幕数字座舱简 洁,460公里续航里程中等程度,附加的副电池包选项可再晋升100公里续航的做法有所立异,但对国内任何一 家新造车权势来说,回避Model3的锋芒,尽早上市发卖是最佳选择。 爱驰U5是爱驰汽车旗下的首款车型,并基于爱驰MAS架构所打造,市场定位为中型纯电动SUV,并早在往年11月时便在国内正式表态和宣布了,并打算在本年下半年内上市发卖。爱驰U5量产版的整车造型与之前宣布的爱驰U5 ION概念车年夜致雷同,同时良多细节设计也都获得了保存。 爱驰U5量产版前脸采取了纯电动车尺度的封锁式设计,顶部设计有修长型玄色高亮装潢条,正好与两侧的LED前年夜灯组相连,在视觉上起到了拉宽车体的后果。而前脸底部则采取了玄色格栅的下进气口,并与银色的前唇装潢件相匹配。与此同时,前脸中心品牌LOGO下则是ACC毫米波雷达模块,前风挡顶部中心(内)则配有摄像头,这些都是主动驾驶功效的一部门,是以U5量产版随后也将会实现L2级主动帮助驾驶的功效。 车身侧面是尺度SUV的造型,此中线条的勾画展示出了动感和气力感,车身的长宽高分辨为4680mm/1880mm/1680mm,轴距到达了2800mm,比拟此刻热销的荣威MARVEL X略年夜一些,整车的风阻系数为0.29Cd,更低的风阻能削减电机的能耗,从而有助于晋升U5量产版的续航里程。 悬浮式车顶设计是爱驰U5量产版的一年夜亮点,同时玄色设计从A柱一向贯串到车尾,就连车尾的后扰流器也是全黑设计,全部玄色后风挡和底部玄色后包抄强化了整车的活动感,而中心贯串式的LED尾灯组则突显了科技美感,这些设计实在都源自概念车。 内饰方面,爱驰U5量产版采取了简练且不掉科技感的内饰设计和结构。此中平直线条和分层式中控台突显了实足的立体感,三屏幕的数字化座舱则展示了智能化设计。横向式的仪表盘和中控触屏很是夺目,中控台底部的小屏则能把持空调体系。别的,还配备了旋钮式的换挡机构。动力方面,爱驰MAS平台支撑先驱/后驱/四驱这3种驱动情势,此中单个电机的最年夜功率为140kW,峰值扭矩为315Nm。爱驰U5量产车还配有“三明治”构造的动力电池组,能量密度约为170Wh/kg,并供给了电池容积为53kWh和63kWh的两种版车型可选,以及支撑独占的“副电池包叠加”技巧。 此中53kWh版车型的NEDC工况续航里程为325km,63kWh版车型的续航里程为460km。假如需安装了“副电池包”,这个电池包的容量在18-20kWh之间,能让U5量产版行驶约100km的续航里程,是以终极能让U5量产版实现最年夜560km的续航里程。充电方面,爱驰U5量产版的充电接口设计的很是个性,位于左前年夜灯下方玄色“格栅”装潢盖内,此中左边为交换慢充,右边是直流快充。宾利添越Speed腾讯点评:最快的添越是否够吸惹人呢?它是迄今为止添越车系中功效最强盛、完整以机能为导向的车型,固然四平八稳 的奢华是宾利的主题曲,但在W12动员机的加持下0到100km/h提速只需3.9秒,在奢华舒适同时可以让你感触感染到特斯拉一般爆裂的加快感,国内的土豪们不消迟疑了! 自2007年宾利推出欧陆GT Speed版以来,Speed车型就成为宾利旗下最高机能产物的象征,此次推出的添越Speed也是迄今为止添越车系中功效最强盛、完整以机能为导向的车型,各项机能参数甚至超出了2018年在英国古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)表态的添越Pikes Peak特殊版。 添越Speed外不雅方面拥有一些专属设计,例如惹人注视的后扰流板、22英寸十辐式轮圈(可选银色、深色或玄色概况)以及前门处的Speed标识都让这款车比拟通俗版车型有着更强的活动气味。而在动力方面,新车搭载一台6.0T W12动员机,最年夜功率达635马力、峰值扭矩900牛·米,传动方面匹配8速主动变速箱,0-100km/h加快时光仅为3.9秒,极速可达306km/h。作为添越系列的机能巅峰,Speed车型将拥有四种驾驶模式,此中一种可由用户自行定制。

车联网体系研讨:用户应用痛点仍未解决,从头代替手机导航是当务之急

智能化、网联化已经成为将来汽车财产的成长趋向之一,车联网也从最初的车机体系扩大到整车的数字化,“互联网汽车”概念深刻人心。本文研讨了几家主流中国品牌和合伙品牌车企搭载的车联网体系,发明用户的应用痛点仍未解决,从头代替手机导航、代替用户的U盘、削减车辆把持对驾驶行动的干扰,都成为车联网成长确当务之急。一、车联网概述车联网体系最初的界说是指经由过程在车辆仪表台安装车载终端装备,实现对汽车静、动态信息的收发,并经云平台处置信息,监管把持车况信息并供给信息娱乐等办事,也即我们常懂得的车机体系的Telematics办事。今朝跟着汽车智能化和网联化的不竭成长,车联网的界说也在不竭扩大。车联网将不仅仅局限于车机(车载信息娱乐体系),更扩大到车身电子元器件的在线化,车辆ECU的联网化,即实现整车的数字化和在线化。而且以车内网、车际网和车载移动互联网为基本,实现车与云端、车与人、车与车、车与路等的互联,增进主动驾驶技巧立异和利用,缓解交通拥堵,晋升交通平安性。将来比及无人驾驶技巧高度成熟,车联网和无人驾驶技巧融会,将发生全新的业态,即无人车出行办事,办事体验将获得最年夜限度的成长和最多场景的利用,成为智能交通的主要一环。二、车联网功效的成长近况1.车联网功效的总体成长国内车联网功效鼓起于2008年摆布,正处于2G收集时期,可知足最基本的安防需乞降导航需求。汽车经由过程T-Box实现了与后台的通信,使得汽车长途把持功效获得成长,供给以安防需求为焦点的功效:离线导航、紧迫救济、长途把持、车队治理等。受用户需求推进,也衍生出了人工酒店机票预订等管家式办事。但受制于收集衔接才能,给用户供给的办事触点局限于人工呼唤键和GPS导航仪,是以在车内一键接通呼唤中间成为最有用、最直接的办事供给方法,呼唤中间成为这一阶段车联网的典范特点。进进3G、4G时期后,用户更依靠移动互联网办事,导致手机或手机互联利用临时替换了车联网功效。通讯技巧的成长助推了移动互联网的年夜范围鼓起,特殊是以苹果为代表的移动互联网首创者,经由过程iphone和App store使互联网真正变得触手可及,底本只是东西的互联网从此酿成了生涯必须品。国内花费者今朝已广泛习惯于导航用手机舆图、购物用淘宝、找餐馆用民众点评、点外卖用饿了么等等。但受制于“车规级”尺度的制约和漫长的测试期,车机电子元器件的机能在曩昔一段时光内难以遇上手机等花费级电子的成长速度,车机与手机用户体验的差距越来越年夜。体验度的差距,带来的成果必定是车联网功效被手机取代,所以我们常见到的场景就是把手机支在车内,用手机导航,听手机音乐,并是以衍生出了Carplay、Carlife如许的手机互联利用,车机屏幕被持久萧瑟。但手机或手机互联利用都只是用户在车联网体验欠好时的权宜之计,用户仍对进步前辈的车联网功效有极年夜需求。在车内情况中,应用手机有很年夜的平安隐患:手机没电、逝世机、旌旗灯号丧失、来电等干扰导航界面,屏幕过小或反光影响视线,固定不稳手机滑落干扰到驾驶行动,这些情形城市对用户驾驶发生潜伏要挟,而直接应用车联网功效则基础能消除这些隐患。Carplay或Carlife等手机互联利用的应用,则须要稀有据线衔接,但有时辰会呈现衔接不上或不匹配的为难局势。即使胜利衔接,Carplay或Carlife等利用包括的较少的APP数目也难以知足用户需求。所以能真正知足用户需求的还是机能进步前辈的车联网。今朝支持进步前辈车联网功效的软硬件技巧已成长成熟。起首,特斯拉率先在车联网硬件方面进行冲破,经由过程增添车内情况把持等手腕,特斯拉基础解决了花费级屏幕在车内应用的平安题目,利用的车联网功效的机能和方便度到达花费级电子产物的程度,极年夜地知足了用户的需求。被特斯拉的推翻性做法所带动,现在供给商都已经可以供给一大量机能突飞大进的车联网硬件,而硬件机能的提高有力支持了车联网软件体验和办事生态体验的改良。其次,近几年来深度进修技巧助力语音交互向智能化、自动化趋向成长,这种解放双手和双眼的交互方法,也为车联网办事供给了加倍方便的操纵方法。别的,国内互联网财产的繁华成长,也为车联网软件的成长、车联网功效办事的拓展,供给了杰出的基本。跟着软硬件技巧的成熟,互联网化的车联网功效已然鼓起。重要特点是叠加了大批的在线出行办事如导航、音乐、资讯、购物、社交等,用户的接触点也扩大到车机触控屏、手机APP等。以在线导航、在线音乐电台等为最重要和最基本的办事内容,经由过程联合4G联网、OTA进级、语音交互等功效包管车联网办事质量。2G时期的车况信息和长途把持功效则摇身一变,以手机APP的情势重现江湖,具备了比呼唤中间更简略直接的操纵体验,从头吸引了用户的眼球。呼唤中间鸡肋的增值办事则日渐式微,从头回回了客服答疑和紧迫救济的焦点功效。自立品牌率先捕获到这一变更带来的商机,比亚迪早在2015年在“秦”上市时,就研发搭载了车联网体系,那时已具备了较全的功效。随后在2016年,上汽推出荣威RX5车型时,“互联网汽车”的概念深刻人心,在车联网范畴也实现了差别化的卖点,其他如吉祥、传祺、长安等品牌敏捷跟进,造车新权势传播鼓吹的智能化更是在车联网功效范畴率先开花。而合伙品牌坐拥多年的产物力上风和惯性,受制于持久形成的守旧开辟思绪,对花费者需求敏感度降落,年夜部门品牌未器重车联网功效的开辟搭载,只有少数几个合伙品牌跟进了自立品牌的车联网功效搭载潮水。2.分歧品牌车联网功效的成长近况但今朝在用户痛点尚未解决,技巧同质化的情形下,分歧车企车联网功效的好坏重要表现在功效体验度的黑白,或者简略懂得为可否解决用户在用车进程中的诸多痛点。这背后反映的则是车企对车联网功效开辟的器重水平,或是对用户需求变更的敏感度。依据我们的花费者查询拜访显示,用户重要关怀以下几方面题目:1.手机流量的资费越来越少,车载4G流量是否须要付费?2.在线导航是否能媲美手机导航的体验?在线音乐电台是否能知足车主需求?3.语音交互智能化水平若何,是否能替换触摸、按键等操纵?4.OTA进级是否能真正解决用户痛点,进级的靠得住性和平安性是否有保障?5.手机APP把持功效是否好用、是否收费、UI设计是否吸惹人?要回应以上的应用疑问,车联网起首应做好的就是从头代替手机导航,让车机导航真正吸引用户;其次代替用户的U盘,让车机音成功为用户首选;再者削减车辆把持对驾驶行动的干扰,语音把持的高辨认率和快速反映成为了考量车联网体系的硬指标。而本来集成在人工客服付费办事的长途把持功效,此刻移植到了手机APP中,而且一向都是无须赘言的刚需:炎天提前开空调,冬天提前开热气,预约充电,这种极慷慨便了用户用车的把持功效必定是多多益善。纵览当前车企已搭载利用的车联网体系,车联网功效体验做的最好的就是荣威、蔚来、威马等品牌。这些品牌车型搭载的在线导航、在线音乐、手机APP长途把持、语音交互等功效易用性好,用户依靠度高;其次都具有友爱的、不掉队的UI设计,第一印象足以吸惹人。别的,OTA进级也可以或许真正的改良优化体系,车联网体系整体具有杰出的操纵逻辑和一致的体验,让用户用起来感到“随手”。其他的自立品牌如传祺、吉祥、比亚迪、长安等也已具备完美的车联网功效。长城汽车在2018年下半年新推出的车型如哈弗F5、哈弗F7、WEY VV6等都逐渐搭载了4G收集,导航和语音交互功效敏捷更新至一流体验度。在合伙品牌中表示最凸起的是日产,2018年6月日产宣布号称是主流合伙车企首个拥有自立常识产权的“智行+”车接洽统,先期搭载在劲客智联版车型上,功效搭载策略和自立品牌相似:车载年夜、智能语音交互、高德在线舆图、在线音乐、免费流量等等一应俱全,遗憾的是未开辟手机长途把持功效,但劲客智联版只比非车联网版型贵2000元钱,信任是有足够的吸引力让花费者为此买单的。日产之后的动作也证实了对“智行+”车接洽统的信念,宣布的2019款奇骏、新款楼兰、轩逸、新一代天簌等车型全体采取这一套“智行+”车接洽统。而雪铁龙、福特等合伙车企,则比拟守旧地选择了与斑马智行合作,直接搭载成熟的“斑马”车联网体系,也不掉是一种吸引花费者的好方式。奢华品牌中,奔跑新一代的MBUX体系在语音交互方面表示可圈可点:辨认率高、反映快这些基本要素天然不缺,更亮眼的则是丰盛的把持功效:车窗、空调、音乐、导航,甚至气氛灯、座椅加热……而很是天然流利的人机对话才能则是傲视群雄的看家本事。车联网的搭载潮水已然鼓起,供应真个集体觉悟将助推车联网功效办事的飞速优化,用户将真正能从车联网功效中获得最佳的出行办事。但在交互技巧成长未有显明冲破、底层技巧架构同质化、整车联网化时期尚未到来的情形下,各年夜车企供给的车联网功效种类都年夜同小异,且自立车企在这方面的领先位置并不克不及形成为技巧壁垒,将来竞争格式仍将急剧变更。三、车联网功效的将来成长趋向假如说此刻的车联网解决的是用户的应用痛点,重要补充与手机等花费电子间的体验差距,那么在将来,车联网将助力车辆实现周全的智能化,年夜年夜改良用户的出行生涯体验。总体来看,车联网功效浮现几年夜趋向:整车硬件的联网化、用车办事的线上化、办事方法的个性化、助力无人驾驶技巧成长。1.整车硬件的联网化。汽车电子电气体系正逐渐向集中式架构系统成长,将来的每一台汽车都将像一台智妙手机,对应的也是利用软件、操纵体系、芯片层、硬件层。利用软件可以基于独一的操纵体系和盘算芯片开辟,经由过程同一集中的ECU,把持多个硬件。汽车软件把持将更高效,并能像手机一样,实现OTA进级,从而实现对把持软件的连续优化,不竭改良硬件机能体验。ECU用量也将年夜年夜削减,硬件的调换也无需调换ECU和把持软件。经由过程这种集中式的电气架构,整车硬件的运转情形就可以经由过程软件实现长途调校修正。2.用车办事的线上化。整车数字化时期的车联网,将极年夜地进步汽车用车办事的质量。线下付费的用车场景都将实现线上化,汽车的及时车况可以经由过程云端传输给办事商,车况的透明化将助力办事商为用户供给一系列自动式的办事,如代驾、泊车场、加油站、违章查询代缴、充电桩收费、上门颐养、上门洗车、UBI保险等等。这时辰汽车成为流量出口,办事商有动力倾销办事,线上高效快捷的办事体验也将吸引用户,从而年夜年夜增进用车办事的效力。3.车联网功效办事方法的多样化。整车数字化时期,每辆车的所有车况信息都可以在云端对应一个ID。经由过程ID的同一治理和适配开辟,车联网功效将不局限于车机这一个交互渠道,可拓展得手机APP、微信小法式、智能穿着装备、智能家居装备等多个交互装备,将极年夜地方便用户的用车体验,延伸人车交互的频率和时光,改良交互体验,改良用车体验。别的经由过程分拆车联网功效,把有些对网速或运算才能请求高的功效分拆至车外如手机APP、智能穿着装备等(但车机上应有的功效如导航什么的必需要保存),如许就对车载车联网硬件请求下降,从而笼罩更多的低端车型。经由过程年夜数据积聚自进修,实现千人千面的交互办事方法。4.助力无人驾驶技巧成长。跟着整车联网才能的加强,聪明城市基本举措措施的进一步成长,主动驾驶感知和决议计划功效将从车上转移至途径基本举措措施,有助于单车本钱降落,而且能经由过程区域内集中把持实现所有车辆的主动驾驶,晋升交通效力与平安性。主动驾驶功效的贸易模式也将有极年夜的立异利用,由于整车硬件的功效都可以经由过程云端开启封闭,统一个车型可以拥有一样的硬件,但经由过程软件限制区分分歧的设置装备摆设,答应用户在购车之后,再经由过程付费开启车上的硬件功效,使得“免费试用”的模式成为可能。如许既可以实现对花费者的倾销,又能反向增进车企供给能足够吸引用户的主动驾驶软件体验。四、结语跟着汽车底层电气架构的精益求精进级,整车数字化、联网化的时期正逐渐到来,今朝仍逗留在机械化时期的汽车将注定被改革为信息化智能终端,成为物联网的要害一环。而车企、互联网企业、云盘算公司、高精舆图公司等各方权势的深度介入,将使车联网的成长模式布满想象空间,使车联网的功效无穷拓展,给花费者带来从未体验过的驾驶乐趣,极年夜的便利人类的出行生涯。

两会|何立峰:发改委正起草旧汽车、旧家电的收受接管政策

3月6日,发改委主任何立峰在消息宣布会表现,今朝,发改委正在起草包含旧汽车、旧家电的收受接管政策,推进轮回经济进一步成长。“今朝我国约有2亿部的小轿车,还有几亿台的冰箱、电视机、洗衣机等,依照正常的更新,那就是宏大的市场。

Edmunds选出2019年度车型,丰田无一上榜?

年头是各类榜单扎堆的时辰。这不,来自美国的专业汽车网站Edmunds就由编纂们从他们上一年测试过的三百多款车中选出了他们眼中的年度最佳车型,让我们来看看都是哪些车型获得了Edmunds小编们的垂青。一、轿车:本田雅阁 这年初越来越多人爱好SUV,可是每年仍是有良多花费者肯为轿车掏腰包,并且近些年来的轿车确切比之前几年在产物力和质量层面有了很年夜的晋升。这辆本田雅阁就兼具了舒适、应用方便性还有驾驶乐趣,是一辆真正的好车。B级轿车市场的风向彻底变了,近几年这一级别重要车系都迎来了全新换代,并且无一破例的越变越年青活动。第十代本田雅阁在2018年上市,在我们看来,这一代雅阁的变更也堪称脱胎换骨,让原来就已经很优良的雅阁持续坚持在这个级别领跑。不外遗憾的是,2.0T搭配10AT的动力设置装备摆设已经被砍失落了,只剩下1.5T版本可选。这代本田雅阁较为周全的产物本质使得它没什么特殊的短板可供指摘。起首,空间很年夜,后备箱和乘坐空间都很富余,仍是本田会偷空间;全系标配多项自动平安设置装备摆设,除乞丐版之外都有苹果CarPlay和Android Auto可选;这代车型还配备了马力更年夜的动员机和自顺应减震器,使得新车型的驾驶感触感染也延续了前代车型的驾驶乐趣。Edmunds小编们一致以为,新款本田雅阁在B级轿车中是最平衡周全的存在,很适用、有质感,还很有个性,此次雅阁的年青化换代仍是很胜利的。车聚一言:啥?2.0T配10AT连北美都没了?二、奢华品牌轿车:奔跑A级三厢 作为奢华品牌,哪怕是旗下A级车也应当有别于其他主流车型的独到之处,在小编们看来,这代A级三厢版兼具品德感、舒适性、科技感,并且价钱还很公平。奔跑品牌此前的进门级三厢轿车CLA驾驶感触感染仍是很中庸,舒适度一般般,整车品德感也不太像奔跑的一般水准,很难让人爱好。这代A级三厢则一改之前CLA的中庸,到达了当下奢华品牌A级轿车的最高水准。从我们的现实测试和体验来看,A级三厢的产物力对得起奔跑的三叉星logo。仅就A220而言,其在任何一方面的表示都显明超越了我们的预期。它的驾驶表示哪怕对那些特殊爱好开车的群体也足够好了,内饰也是一贯的奔跑品牌质感。包含奔跑最新一代的MBUX体系在内的科技设备也没出缺席,触控板和年夜屏都在,空间也很宽阔。当然,奔跑CLA还在卖,奥迪A3和宝马2系也卖的不错,可是此次A级三厢版逆袭的却是很胜利,宝马和奥迪得打起精力了。车聚一言:这车在中国的评价似乎没这么高。三、电动车:现代Kona电动版 毫无疑问,此次的电动车风潮注定不只是一阵风罢了,并且电动技巧提高的速度也很快。能进这个榜单的电动车确定要有足够的续航里程,能开得远,舒适度、适用性和机能也不克不及逊于那些同价位燃油车,经济实惠性价比不错的现代Kona电动版就合适这一尺度。提起电动车,大师基础都绕着特斯拉说来说往,可是精明的花费者们不会忘了现代品牌。这个韩国车企出品的现代Kona电动SUV就是此种存在。它的续航里程足够用,机能也不错,综合体验比燃油版Kona还好。至于大师最关怀的续航里程,在EPA测试工况下为满电续航415公里。这一成就堪称同价位最佳,在测试中也证实这个里程并非虚标,日常应用绰绰有余。哪怕是特斯拉model 3在没有加阿谁又年夜又贵的附加电池包情形下也跑不出来这么远的续航。现代Kona电动版的加快感触感染和汽油版比拟相似,都很轻快。后备箱装载空间也没什么差别,可是斟酌到售价就感到很值了。这款车设置装备摆设很丰盛,平安性也很不错。并且,电动版还能选装四驱,这是汽油版本没有的设置装备摆设。车聚一言:很显然,韩国品牌不是没有好车,只是不怎么拿到中国卖罢了。四、SUV:本田CR-V 一般来说,能成爆款的车,产物力都不错。就本田CR-V而言,它的热销实至名回,舒适又便利,机能也不差,实乃买菜接娃居家过日子必备良器。当然,一般销量最高的都不是爱车之人眼中最好的。对于本田CR-V来说就是如许,2018全年在美国卖出了四十多万辆。2019款的CR-V仍是爆款,空间机动适用又宽阔,还有良多特殊适用的小细节,很是合适家用。除了适用之外,平安性也很是好,在各类碰撞测试中都能拿到高分,除了乞丐版之外,各类ADAS功效基础都配齐了。哪怕是这么居家的买菜车,操控也还不错,座舱内的噪音把持水平也很让人满足,小伴侣睡觉也不会被吵醒。涡轮增压动员灵活力晋升亦明显。不外,即即是这么多卖点加身,CR-V也仍是平淡了点。同级此外丰田RAV4和马自达CX-5都比它更有设计亮点,科技设备也更多。不外,CR-V仍然是一辆买了确定不会错的车。车聚一言:CR-V确切是好车,就是开着无聊了点。五、奢华SUV:林肯Navigator 年夜型奢华SUV产物力必定要很周全,既要舒适,又要有品德感,还不克不及是路人甲。林肯Navigator就合适所有这些需求。2019款林肯Navigator是编纂部最爱好的奢华SUV之一,往年的换代更是把原来已经很优良的空间和乘坐舒适性以及装载才能进一步优化。别的,全新的设计说话使得其更耐看也更有个性。搭载的3.5升V6涡轮增压动员性能输出最年夜450匹马力,搭配10AT变速箱,从现实体验来看,换挡很是平顺。更密集的齿比使得这代车型的油耗和加快都有所优化。内饰用料仍是很良心的,材质和触感都对得起它的定位,中控体系也很好用。第三排座椅哪怕是成年人坐也不会像小板凳,后备箱空间很年夜。可是对于这么年夜一辆车,毛病也很光鲜,就是在市区开其实是不敷机动。总而言之,编纂部以为林肯Navigator可谓同级最佳了。车聚一言:泊车估量会很蛋疼。六、跑车:马自达MX-5 Miata 跑车嘛,确定要有驾驶乐趣,能开出往撒欢儿的那种,这个马自达的小跑车在编纂部看来就是一款又好开又好玩,看着都雅,甚至还能发生感情接洽的有温度的小车。此刻很少有像马自达MX-5这么纯洁的存在,它只为一个目标而生,那就是驾驶。在其最初出生至今的三十多年间,这款两座小跑车的实质一向都没变,它没有几多科技设备,储物空间也很小,座椅也说不上多舒畅。可是开着它一向很有乐趣,这是同价位区间任何一辆车都不克不及给到的体验,而最新的小改款又使得它的驾驶乐趣获得了进一步的晋升。亮点之一在于动力表示,这台2.0升天然吸气四缸动员机最年夜马力181匹,相较于上个年月款有所晋升,红线区转速也进步了700转。应用方便性有所优化。标的目的盘的可调节区域年夜了一些,对那些高个子的驾驶者来说是个好新闻。别的,前座缺席的后视摄像头这回终于加上了。别的,在自动平安和动力套件方面也有所增配,此刻MX-5的转变正向着那些驾驶喜好者们倾斜。车聚一言:马自达,仍是阿谁大师熟习的马自达。七、皮卡:道奇1500 皮卡车型在美国永远雄霸销量排行榜,所以在这个排行榜选出的皮卡也必定是个万能型选手。道奇1500皮实靠得住,能拉货还能拉人,科技感和应用方便性都无可抉剔,此次在编纂们的心中比竞品都更胜一筹。2019款道奇1500是个全新换代车型,从销量上看仍然延续了前作的热销,经从头优化过的后悬架在没有就义牵引力的同时还进步了乘坐舒适性。别的一个亮点在轻量化方面。新车型在减重102公斤的同时,车身刚性和最年夜载重都有所晋升。此次的全新道奇1500还引进了名为“e-Torque”的48V微混体系的动力总成,这套体系对动力和能效都有所辅助。只是遗憾的是,此次道奇砍失落了之前的3.0升V6柴油动力总成选项。一套全新的搭载了12英寸触控屏的智能交互体系也用在了这一代车型上,它还支撑苹果CarPlay和谷歌的Android Auto,USB接口的数目也增添了。总的来看,这一代道奇1500的设计更锋利,科技感更强,装载空间也比前代更年夜,使其仍然是这一级别最好的车型之一。车聚一言:终于不是福特F系了,有点意思。

持续15年办事全国两会 宇通239台办事用车占比超六成

3月5日,国务院总理在第十三届全国国民代表年夜会第二次会议上做的当局工作陈述中再次提到:要更好知足国民对美妙生涯的新等待。而美妙的出行,恰好是实现美妙生涯的主要一环,靠得住、舒适、便捷的交通东西更是实现这一愿景的主要载体。自2005年初次进选全国两会办事用车之后,宇通已经持续15年为全国两会供给交通办事保障。而郑州宇通团体有限公司总裁汤玉祥再次作为全国两会代表出席第十三届全国人年夜会议,缭绕平易近生及行业存眷的题目建言献策。▲宇通团体总裁汤玉祥作为全国两会代表出席年夜会2019年,239台宇通客车表态全国两会,盘踞整体办事用车62%,宇通T7更是以107台的两会办事用车数目,一举刷新全国两会平易近族品牌公商务用车范围记载,盘踞公商务用车的尽年夜大都,为中国制作实力站台。▲宇通客车持续十五年办事全国两会百台宇通T7接收全球校阅阅兵为中国制作“提气”全国两会作为一年一度的国度级会议,来自各行各业的代表和委员们齐聚北京,共商国事,为中国成长指明标的目的。本年是新中国成立70周年,全国两会更是受到全球注视。在这个世界级舞台上展示风度,既是对宇通T7的高度确定,也是对其品德和技巧的校阅阅兵。▲宇通T7办事2019全国两会宇通T7是宇通历时十年,投进4亿精心打造的自立品牌高端公商务车,是国内客车业率进步前辈行“三高”(高冷、高温、高原)实验的中巴车型,并一次性完善经由过程合适国度尺度的“侧翻实验”。在40℃高温、-30℃高冷、以及>4000米海拔的极限前提下,T7仍能坚持稳固运行,且具有较好的动力经济性、制动性、操控稳固性、平顺性等。在投进应用后,宇通T7更是凭借在外不雅形象以及设置装备摆设和品德上的匠心打造,多次获得商用车行业“年度车型”、“最佳商务车”等声誉,被全国当局采购集采年会评选为高端公事招待“值得等待车型”、“新典型车型”、“首选车型”、“应急体系专用车型首选品牌”等。宇通T7自上市以来,凭借高品德深受客户的承认,并一举打破合伙品牌在公商务用车市场的垄断格式,逐渐成为自立品牌公商务车的标杆。与此同时,宇通也在进一步扩展T7的产物矩阵,2018年11月,宇通T7 3.5T汽油版新车型在京宣布,成为中国公商务车范畴的又一力作,宇通T7家族的实力加倍强大!▲宇通T7 3.5T汽油版上市时至本日,宇通T7已经成为国表里高端会议及运动办事用车“标配”,先后美满办事抗克服利70周年阅兵、持续四届全国“两会”、中共十九年夜,以及博鳌亚洲论坛、上合峰会、G20杭州峰会、“一带一路”国际合作岑岭论坛、夏日达沃斯论坛等年夜型国是运动,更是多次为国表里引导人供给交通保障办事。▲100台宇通T7办事上合青岛峰会▲宇通T7办事博鳌亚洲论坛在本年全国两会前夜,承担全国两会交通招待办事的首汽团体和北汽团体,共新增采购113台宇通T7用于办事全国两会。在采访中,北汽团体董事长张峻峰表现:“从运营表示和市场反馈来看,宇通T7完整可以或许知足我们对于年夜型国是运动的交通办事需求”。首汽团体总司理高捷也直言:“宇通车辆的品德是吸引首汽的一个主要原因。可以说,面向全球的年夜舞台,宇通T7作为中国自立品牌公商务车,既是一个窗口、也是一张移动的手刺,向世界展现了中国制作的实力和自负。”▲宇通客车营销副总监王文韬(左四)向北汽团体董事长张峻峰(左三)递交了象征车辆交付的“金钥匙”▲宇通客车营销副总监王文韬(左四)向首汽团体总司理高捷(左三)递交 “金钥匙”以知足客户需求、发明最佳客户体验为产物定位的宇通T7,以舒适、平安、靠得住和动力强劲的优良机能,知足了公事、军警体系、机场要客、处所商务市场的需求,受到客户的普遍承认和一致好评。保持自立立异宇通在智能交通范畴领先结构假如说宇通T7引领了自立公商务用车的突起,那么宇通在客车范畴的智能网联技巧利用同样让人等待。• 2009年,宇通在国内开启了智能网联利用的前瞻摸索,率先在商用车行业树立了拥有自立常识产权并具备百万级接进才能的Vehicle+云平台。• 2015年8月29日,宇通智能驾驶客车在河南郑开年夜道开放途径上驰骋近33公里,并实现自立变道和超车,成为全球首辆智能驾驶的年夜客车。• 2016年,宇通制订了智能网联汽车成长计划,把成长智能网联汽车作为将来的重点工作标的目的。• 2017年,宇通推出了智能公走运营整体解决计划,实现了智能客车、智能运营、智能交通、聪明能源等技巧的有机联合,助力城市公走运营实现稳、快、准。 ▲宇通智能驾驶客车今朝,宇通在新能源客车的销量和市场占领率上稳步晋升,而且在长途状况监控、长途故障诊断、长途车辆保护、长途充电调剂、危险驾驶行动治理、车路协同把持、年夜数据并发处置等进步前辈技巧上,到达国内领先程度。此外,宇通不竭拓展年夜数据、人工智能、5G等新技巧利用,有看在将来的智能交通范畴供给更多优质的解决计划。结构“一带一路”成为设备制作业走出往的代表与此同时,宇通客车也是国度“走出往”计谋的积极履行者和果断贯彻者。宇通凭借具有针对性的“一国一策”计谋扎实做好市场调研、供给完美的供应链及办事保障,从而晋升销量、市场占领率和品牌佳誉度,实现良性轮回,终极告竣了由产物出口到技巧出口的尺度输出,带动“一带一路”沿线国度晋升产业化程度,为本地供给舒适方便的公共出行方法,让大师配合乘上这趟驶向将来的“幸福客车”。宇通今朝已经累计出口跨越64000台,并在“一带一路”沿线的40多个国度实现客车出口。今朝在俄罗斯有3000多台宇通客车为城市运输办事,2018年世界杯时代,300余台宇通客车办事冠军球队,承运世界球迷。在委内瑞拉,宇通客车的整体保有量快要7000台,并在巴基斯坦、尼日利亚、埃塞俄比亚等十几个国度建有KD工场,在输生产品的同时也进行技巧的输出。2016年,国度总理在古巴考核时曾评价:宇通是中国设备制作业“走出往”的典型。▲100辆宇通纯电动客车集结上海口岸将发往智利2019年,再一次办事全国两会,让宇通在全球媒体的存眷下秀了一把中国制作的实力,展示了中国人美妙生涯的图景。我们有来由等待,在中国甚至全球城市化快速成长的将来,宇通客车所引领的客车出行解决计划,将助力更多人实现美妙出行的欲望。

若英国无协定脱欧 宝马或将部门动员机以及Mini车型的出产移出英国

盖世汽车讯本地时光3月5日,德国汽车制作商宝马表现,假如英国不克不及确保有序离开欧盟,该公司可能会将部门动员机和Mini车型的出产迁出英国,这是汽车行业对英国脱欧发出的最新警告。英国事世界上第五年夜经济体,定于本年3月29日正式离开欧盟,然而英国和欧盟之间至今尚未告竣脱欧协定,这意味着英国最后有可能未告竣协定就脱欧,这将对商业带来严重影响。无协定脱欧的此中一个风险是,英国出产的动员机将不再属于欧盟范畴内,这将使一些汽车的总排量低于很多国际商业协议所请求的55%至60%的门槛。宝马Mini品牌主管Peter Schwarzenbauer在日内瓦车展上表现,“就动员机来说,我们还有一些机动性,由于我们在奥地利斯泰尔也有一家动员机工场。我们须要对斯泰尔工场作出一些调剂。”但Schwarzenbauer弥补称,对是否将位于英格兰中部汉姆斯霍尔的部门动员机出产转移到奥地利的终极决议尚未做出。往年,宝马在汉姆斯霍尔工场出产了逾375,000台动员机。当被问及假如英国无协定脱欧,宝马是否会将Mini的出产从英格兰南部的牛津工场转移出往,Schwarzenbauer表现,“我们至少会斟酌一下。”一度很是繁华的英国汽车产业此刻已经开端呈现销量、投资和产出纷纭降落的情形。今朝,英国汽车行业一向在制订各类打算,好比增添库存、在退欧当天封闭工场等,以应对可能呈现的无协定脱欧情形。英国辅弼特蕾莎·梅(Theresa May)上周表现,假如英国议员再次谢绝她的退欧协定,其将倡议一系列投票,这可能不成避免地导致要向欧盟提出推迟退欧。宝马往年9月表现,以防英国脱欧受阻,将把其牛津Mini工场的年度维修时光推迟至四月份。宝马首席履行官Harald Krueger早些时辰表现,假如英国脱欧推迟,公司可能也随之推迟一些应急打算,但牛津工场的维修停工时光依然将在四月份。

全新荣威RX5智联网钛金版上市 售价15.98万元

3月6日,热销30个月的“超等互联网SUV”荣威RX5再添“爆款”新成员,推出1.5T智联网钛金版,新车官方领导价15.98万元。钛金版车型不仅延续了荣威RX5与生俱来的互联网基因,还保存了一贯的高效能、年夜空间等奇特上风,同时新增ADAS智能自动平安帮助体系。 荣威RX5钛金版以平安为动身点,在强盛的互联网功效和被动平安的基本上,加码搭载了ADAS智能自动平安帮助体系,旨在为花费者带来更轻松省心的平安驾驶体验。此中,LDW车道偏离警告体系和FCW前方碰撞预警体系,能及时监测车道偏离、前方车距过近和两侧盲区有车辆超车等危险情形并实时向驾驶员发出警报,提示驾驶员做好预警。而AEB主动紧迫刹车功效则能进行自动帮助制动,从而减小碰撞、追尾的风险。别的,新车还配备了ACC自顺应巡航功效,可实现主动跟车,年夜年夜缓解了城市拥堵途径逛逛停停带来的疲惫感。 荣威RX5钛金版秉承上汽荣威一贯高品价比的特色,在智能、空间和动力方面都领先同级。新车搭载互联网汽车智能体系2.0-基于AliOS的斑马智行解决计划,可实现主副驾双区智能语音把持和IoT手机长途车控功效,为车主带来全场景下的智能出行体验。同时,荣威RX5钛金版保存了铂金版车型的宽适年夜空间,拥有4556*1855*1719mm的超年夜车身尺寸,以及2700mm超长轴距,让全家都能享受到舒适的驾乘情况。别的,新车还集结了上汽最好的“三年夜件”,百公里加快仅9.12秒,动力机能超出主流合伙品牌。在燃油经济性方面,新车百公里综合油耗低至6.8升,比拟动辄百公里油耗10升的同级车型,三年可为用户劲省1.1万元。 作为全球首款量产互联网SUV,荣威RX5一经上市就凭借互联网科技、高效能、年夜空间等全方位实力,博得花费者赞誉及市场承认,一路热销,几经进级,累计销量已达55万辆,成为全球互联网汽车销量冠军,并推进上汽互联网汽车总销量冲破100万辆年夜关,使上汽成为全球互联网汽车销量最年夜、占比最高的车企。此刻购置荣威RX5智联网钛金版可享受超低首付21960元起,最高2年0利率金融免息、毕生基本流量免费、5年10万公里质保等优惠政策。不仅如斯,此刻购置荣威RX5全系车型,可享受上汽一万元购车后补助、现实首付低至13960元起的免息贷款。

Applied Information应用物联网技巧 在交通把持装备被损坏时实时发送警报

盖世汽车讯 据外媒报道,本地时光3月5日,智能交通基本举措措施技巧领先供给商Applied Information公司公布推出一款新产物,可检测交通把持装备何时因变乱、风暴或居心损坏而破坏,并可主动追求辅助。该破坏传感器采取电池供电,以及采取了无线物联网(IoT)技巧,当交通把持装备处于异常情形时,可向运输体系治理职员发出警报。该传感器属于Applied Information公司Glance™智能城市监控体系(Glance™ Smart City Supervisory System)产物套件。Applied Information公司营业开辟和营销副总裁Peter Ashley表现:“我们须要依靠交通把持装备才干确保交通收集平安高效地运行。当交通把持装备因变乱或是年夜风而破坏时,尽快修复很是主要。该产物可当即向运输工程师发送警报,以便更快地对交通把持装备进行维修。”该AI-900-032破坏检测传感器可衔接至Applied Information肆意装备,并可监测忽然或是意想不到的标的目的上的变更。该传感器可自行进行校准,不须要设置装备摆设。假如交通把持装备的标的目的变更跨越10度,并且连续的时光跨越30秒,该传感器会经由过程短信、电子邮件以及Glance仪表板向恰当的职员发送警报。