奇瑞联袂邮储银行,买通“千县万乡”零售渠道

跟着国内一、二、三线城市汽车市场的日渐饱和,当前中国汽车花费正快速向四五六线城市及县域市场转移。在此布景下,近日,奇瑞汽车与中国邮政储蓄银行签约合作,两边将配合在汽车金融范畴进行周全合作立异,共享上风资本,以“邮储微车展”为载体,向全国尤其是宽大县域花费者供给加倍周全、便捷的购车及金融办事。 数据显示,邮储银行拥有4万个营业网点,5.6亿小我客户,笼罩全体城市与100%的县城”。“邮储微车展”是邮储银行基于其网点上风,面向县域居平易近购车需求推出的车展运动。分歧于一般车展,“邮储微车展”车型均与本地的花费群体相匹配,更切近购车客户现实需求以及更实惠的花费贷款政策,可以或许使客户在自家门口也能看车、选车、买车,获得汽车金融的一站式体验办事。 全新一代瑞虎8近年来,县域居平易近花费才能慢慢晋升,他们对于汽车的需求不再局限于代步东西,对于汽车产物的舒适性、靠得住性、空间巨细、操控性、设置装备摆设等各方面都有着加倍丰盛的需求。作为一家成立22年,在全球累计销量750万辆,旗下拥有全新一代瑞虎8、瑞虎5x、艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5等明星车型的自立汽车品牌,奇瑞系列产物无论从动力、空间、节油、品德等方面,都能知足各级市场花费者的用车需求。 艾瑞泽GX据懂得,今朝邮储银行正在背靠邮政团体物流、电商、传媒等多营业办事网和强盛的渠道资本,充足应用自身的营销办事才能以及金融办事才能,助力车企渠道下沉。邮储银行将与汽车行业联袂打造从出产到发卖并延长至售后的全链条汽车发卖办事系统,周全结构三四线城市及以下市场花费者看车、选车、买车、用车甚至换车的全新汽车零售场景,供给普惠金融,助力苍生美妙生涯。此次奇瑞汽车与“邮储微车展”的合作,两边有着高度的契合点。邮储银行借力奇瑞汽车杰出的产物力,可以敏捷拓宽汽车花费贷款市场,进一步晋升市场份额。而奇瑞汽车可以依托邮储银行的收集渠道上风,进一步推进“渠道下沉”计谋,强化笼罩四五六线城市及以下市场,实现精准笼罩,有用解决传统模式下的营销盲点,为用户带来加倍规范、加倍便捷的购车平台,从而进一步带动下半年的销量增加。

一个手机一个APP,你的车便环球独一?

日前,据海外媒体称,现代和起亚开辟了一项名为“基于智妙手机配对电动车机能调剂技巧”的新技巧,现阶段该技巧答应用户在智妙手机终端,调剂纯电动汽车的启动、电念头最年夜输出扭矩、动力响应、加快/减速才能、能量收受接管力度、最高车速和空调占用的能量。 看到这篇报道,车云菌脑海中便显现出上图的游戏画面——相干参数会设定可调范畴,这不和赛车游戏中的“改装”体验高度类似吗?这会不会激发出花费者对该公司产物的爱好呢?弥补的一点是,该技巧还支撑用户间共享数据,并将经由过程区块链技巧保障用户间的信息平安,这意味着,购置拥有这项技巧的产物的花费者,从此多了一个可以分享产物心得(社交)的好东西。客不雅地说,“可玩性”或许是该技巧最年夜的亮点之一,但在车云菌看来,其影响远不仅如斯,聚焦用户层面的体验无疑是该技巧的焦点。基于“纯电”的深度私家定制?定制化概念可以说鼓起于奢华品牌,无论外不雅、内饰仍是车内座椅结构,“因人而异”受到了高端花费者的追捧(须要银子做包管)。但慢慢地,这一概念在惯例品牌中也有所浮现,甚至从必定水平上说,今朝市售车型供给的驾驶模式选择体系,在付与车辆迥异性情的同时,也逢迎了分歧习惯的花费者。 此次现代与起亚研发的“基于智妙手机配对电动车机能调剂技巧”,让花费者可以借助手机终端,更改本身车辆动态等多项设置,包含动力响应和能量收受接管力度等多级调节,并有机遇将其分享。这使其最年夜水平做到了“以用户需求为主导”,强化用户基于产物的个性化体验,并供给社交分享的可能。 不外在车云菌看来,该项技巧得以实现的前提,仍要回功于电动汽车的上风。究竟,比拟于传统燃油车须要费神吃力地做动员机与变速箱的匹配和标定,从软件层面修正电动车的整车把持器(VCU),更平安,更便捷也加倍简略。在该项技巧呈现之前,关于一款车型的驾驶感触感染,或许存在可更改的选项,不外“顺应才能”依旧有限;但“基于智妙手机配对电动车机能调剂技巧”的呈现,直接将用户化身为“开辟者”,将设定权限直接下放,让众口不再难调。并且,针对电动车的续航痛点,该技巧还能赋权给驾驶员,使其在发明车辆的续航里程不足以支持到下一个目标地时,年夜面积修正车辆的能量治理逻辑,削减不需要的电量耗费,以延伸车辆的行驶里程。数据收集与再开辟 有意思的是,现代与起亚还答应用户间共享“设定参数”,也便是说,你可以将本身的调剂方法上传云端,也可以或许直接下载感爱好的他人设置,车载电脑OTA直接写进数据。是不是与苹果逃狱、安卓刷机有些神似?在车云菌看来,此举最年夜的意义在于,厂家可以或许经由过程收集用户自行“编写”的数据,进一步整合、剖析获得合适尽年夜大都花费者爱好的设定计划,进而反感化于将来新产物的研发与调校。不仅如斯,有别于今朝部门车型供给的车主“ID”功效,现代与起亚推出的该项新技巧,可知足统一个“用户名”登岸分歧汽车,为该技巧拓展至汽车租赁或共享范畴打下了基本。此外,从必定水平来说,该技巧还可为用户构建“虚拟社区”,在供给交换平台之余,也有助于晋升现代、起亚的用户粘度。而这些,终极都实现了让产物因花费者需求而变的高度定制化目标。

斯柯达纯电动轿车曝光!续航500km/配双电机驱动

日前海外媒体曝光了一组斯柯达VISION iV车型设想图,新车将于来岁年内正式上市,同时这款纯电动轿车也将成为民众MEB电动平台首款产物车型。外不雅方面,新车前脸为幻影式网状进气格栅造型,车身侧面配备多辐式铝合金轮毂,并采取了全新溜背式设计。 动力方面,新车将搭载分辨49kWh、60kWh和82kWh三款电池组,最年夜续航可达500公里。此外,VISION iV尺度版车型将采取单个电机进行后轮驱动,而高配版车型将供给前后双电机进行驱动,且配备了四驱体系。

比亚迪夺冠 3月全球新能源车数据出炉

[汽车之家 行业] 在车市3月销量下滑5%的情形下,中国新能源汽车市场坚持高速增加,2019年一季度累计售出25.3万辆新能源乘用车,同比增加116%。而反不雅全球市场,新能源汽车的增速也出乎料想。据EV Sales统计,2019年3月,全球新能源乘用车(纯电动+插电式混杂动力,下同)销量为22.4万辆,同比增加53%;2019年1-3月新能源汽车累计发卖数据达49.6万辆,比拟往年同期增加58%。2019年3月全球新能源车型销量排行前十车型销量(单元:辆)特斯拉Model 333187北汽EU系列13057比亚迪元EV10021比亚迪e58083日产聆风7944三菱欧蓝德PHEV5725比亚迪唐 DM4763雷诺ZOE4565宝马5系新能源4564现代KONA新能源4520数据起源:EV Sales;制表:汽车之家行业频道从单个车型来看,2019年3月最畅销车型为特斯拉Model 3(参数|询价),销量到达了3.3万辆;北汽EU系列以销量1.3万辆排名第二;比亚迪元EV以10021辆排在第三位。别的值得一提的是,中国有5款车型进进了3月全球销量榜单前十强。2019年1-3月全球新能源车型累计销量排行车型销量(单元:辆)特斯拉Model 350900比亚迪元EV24446日产聆风20813北汽EU系列19417比亚迪唐 DM14887比亚迪e514530三菱欧蓝德PHEV13263雷诺ZOE11694吉祥帝豪EV10677宝骏E10010284数据起源:EV Sales;制表:汽车之家行业频道统计数据显示,1-3月累计销量排名上,特斯拉Model 3、比亚迪元EV、日产聆风以销量5.1万辆、2.4万辆、2.1万辆排列前三。此外,北汽EU系列及比亚迪唐 DM分辨以累计发卖1.9万辆、1.5万辆排名第四和第五。2019年1-3月全球车企销量排行车企销量(单元:辆)比亚迪71499特斯拉63000上汽团体27330北汽新能源25380宝马团体24706日产22316吉祥汽车21053民众17199现代汽车16526长城汽车14439数据起源:EV Sales;制表:汽车之家行业频道以车企角度来看,2019年3月,特斯拉以发卖3.8万辆获得第一名,比亚迪和北汽则以2.9万辆、1.8万辆排列第二和第三;从本年前3个月的车企累计销量排名看,比亚迪、特斯拉、上汽团体排名前三,分辨发卖7.2万辆、6.3万辆、2.7万辆,北汽紧随厥后排第四,累计销量为2.5万辆,第五名则由宝马获得。(新闻起源:Insideevs;编译/汽车之家 宋爱菊)

新技巧研发有多烧钱?丰田本田纷纭如许勒紧裤腰带

(图片起源:丰田汽车官网)盖世汽车讯 据外媒报道,日本两家顶级汽车制作商表现,打算在将来几年勒紧裤腰带,以腾出资金来开辟电动汽车和汽车共享办事,这突显出传统汽车制作商在应对快速变更的汽车行业时所面对的艰难义务。作为日本最年夜汽车制作商,丰田汽车表现,开辟网联汽车等新技巧的本钱不竭上升,加剧了公司缩减本钱的压力;本田汽车也表现,将经由过程缩减产物线来削减出产本钱。丰田汽车首席财政官Koji Kobayashi表现,“往年我们的本钱削减力度依然不敷。新技巧所须要的巨额投资以及其他研发本钱使得我们削减本钱的尽力更具挑衅性。本年我们须要找到新的方式来降本,年夜到出产低本钱的原型车,小到节俭员工办公用品开支。”本田汽车首席履行官Takahiro Hachigo表现,到2025年,该公司将把现有车型的衍生车款数目削减三分之二,将全球出产本钱下降10%并将节俭下来的资金用于进步前辈的研发工作。“我们意识到,从车辆装潢到选择的层面上来说,我们的车型以及改版车的数目有所增添,但我们的效力有所降落。”丰田估计,在截至2020年3月份确当前财年中,本钱削减将有利于其将营业利润进步3.3%至2.55万亿日元(合232亿美元)。在方才停止的上一财年中,丰田颁布了2.47万亿日元的营业利润。本田汽车则估计,在截至2020年3月份确当前财年中,本钱削减将有助于其将营业利润进步6%至7700亿日元,而这低于Refinitiv机构23位剖析师估量的8340亿日元的利润。因为汇率波动以及重组欧洲营业的本钱,本田在方才停止的上一财年中营业利润下跌13%至7260亿日元。随同着汽车共享以及研发主动驾驶汽车的比赛,丰田、本田及其竞争敌手们正面对剧烈的竞争。新技巧为科技公司和其他玩家打开了汽车行业的年夜门,也迫使传统汽车制作商从头斟酌以往的发卖计谋和贸易模式。

参数直追奔跑 上汽蓝芯30T MGE动员机解析

这两年整体车市表示不容乐不雅,靠打价钱战获得销量不如推心置腹地晋升产物竞争力,从而获得花费者的承认和存眷。都在说“花费进级”,但这个进级不仅仅是对品牌诉求的进级,对技巧和造车理念的进级也是花费者很在意的一面。合伙、奢华车的质量纷歧定就合适其品牌的高定位,反不雅务实的自立造车企业,这几年的成长却有目共睹。此刻良多花费者情愿选择自立品牌的高端车型,也不会选择同价位的合伙车。所以,晋升技巧储蓄、晋升产物力、晋升品牌力,应当是自立车企成长的标的目的,跟合伙品牌只打打价钱战,不是明智之举,可是在打价钱战的基本上还晋升了整车技巧和品德,这就很轻易感动花费者,而上汽也确切是如许做的。 上汽“蓝芯”30T MGE 动员机出产线上汽的动员机运动加入过良多次,每次运动都能带给我对这个汽车品牌认知的晋升,尤其是在整车设计和动员机技巧上。在曩昔的四年中,上汽“蓝芯”从1.0T、1.4T、1.5T到2.0T,每一台动员机的设计都很是专心,新技巧的利用也让其在同级别动员机中拥有杰出的动力、油耗、NVH表示,甚至已跨越了良多合伙产物。本次的主角是上汽“蓝芯”30T涡轮增压动员机,其排量为1995ml,拥有最年夜170kW的最年夜功率和360Nm的最年夜扭矩。在自立品牌阵营中动力参数很是杰出,甚至直追奔跑最新的M264 2.0T高功率版本动员机,其参数为190kW、370Nm。那么这台30T MGE到底有什么黑科技,才干让它有叫板奔跑的本领呢?航空级全铝动员机 铝合金缸盖 铝合金缸体带预制缸套 动员机总成上汽“蓝芯”30T MGE Trophy高机能版涡轮增压动员机,采取航空级全铝材质打造,下降整体重量使得整车动力表示更杰出同时油耗更深。废气涡轮增压使其在2500-4000转区间都能输出最年夜360Nm的扭矩,在5000-5300转区间连续输出170kW的最年夜功率。缸内里置燃油直喷技巧,使汽油雾化更平均,可进步燃烧效力,同时削减湿壁现象。湿壁现象的减小,更助于削减积碳,同时,它还采取了可变排量机油泵,可知足分歧工况下的机油需求,使机油泵在最低能耗下运行,还可下降摩擦丧失,在NEDC工况下油耗下降2%。不仅如斯,上汽“蓝芯”30T MGE动员机还在活塞环上采取PVD涂层,在活塞裙采取低摩擦涂层,这带来的利益就是下降摩擦下降油耗,同时动力表示更顺滑。 动员机油道水道密封检测上汽“蓝芯”30T MGE 动员机的加工尺寸广泛在mm级以下,此中高精度的μm级约占此中的2‰。全部出产、加工、操纵、检测进程,都在极其精致、严苛的治理总揽之下进行,确保动员机及格率为百分之百,这个许诺不是每家车企都敢包管的。别的,与30T MGE动员机搭配的6速TST变速箱也颠末了优化,比拟上一代产物,加年夜了聚散摩擦盘面积,晋升热容度,更经久耐用;1挡速比从13.9增年夜到15.1,起步更敏捷;车轮扭矩从4000Nm增添至4832Nm;采取新一代聚散器把持电磁阀,进一步缩短低温下聚散响应时光等等。优良的动员机共同机能靠得住的双聚散变速器,使得名爵HS百公里加快只需7.5秒,是一辆富有豪情的SUV,再加上活动时尚的外不雅设计,很是吸引年青人的眼光。假如想要一款都雅、好开、高性价比的SUV,名爵HS确切一个很好的选择,而在良多看不到处所,上汽名爵也很专心地在为花费者着想。 在同级SUV车型中,名爵HS 30T车型凭借杰出的动力表示也敢于和友商叫板。比拟领克 2.0T和长城VV7 2.0T车型,名爵HS 30T在功率和扭矩上都有不小的上风,在驾驶表示上也能觉得动力储蓄更充分。写在最后 在新能源年夜趋向下,上汽名爵甚至上汽团体在鼎力成长新能源汽车的同时,也并没有废弃传统燃油车的成长。固然新能源汽车的成长显明更快,可是燃油车在今朝来看仍是市场主力。上汽名爵HS 凭借上汽“蓝芯”系列动员机,在动力体系的表示上甚至跨越良多合伙车型,不仅如斯,高颜值、丰盛的设置装备摆设加上颇高的性价比,让其成为10-15万元紧凑级SUV中很是值得购置的车型之一。

西部数据知足车联网日益增加的数据需求 迎接主动驾驶时期的到来

西部数据公司(NASDAQ: WDC)致力于知足汽车行业日益增加的存储需求,为汽车制作商和体系供给商供给进步前辈技巧和更高容量,以支撑更普遍的汽车利用产物,包含电子驾驶舱(e-cockpit)、人工智能(AI)数据库、ADAS(高等驾驶帮助体系)、进步前辈信息娱乐体系以及主动驾驶的盘算机。新款256GB西部数据TM iNANDTM AT EM132嵌进式闪存盘采取64层3D NAND TLC闪存技巧,产物性命周期超出了2D NAND,以知足不竭变更的利用需乞降不竭增加的容量需求。 左1: 西部数据公司产物市场部副总裁-朱海翔,左2:西部数据公司产物市场部总监-张丹,右2:西部数据公司全球产物市场部总监-万君玫,右一:西部数据公司高等副总裁兼中国区总司理-Steven CraigCounterpoint Research 公司合股人兼研讨总监 Neil Shah 表现:“存储是主动驾驶/车联网范畴中成长最快的半导体利用之一。进步前辈车载信息娱乐体系(IVI)、人工智能(AI)以及传感器驱动的主动驾驶体系城市发生大批的数据,须要在终端进行当地处置和存储。到 2022 年,每辆车的均匀存储容量将跨越2TB。”曾经,高容量存储往往用于舆图数据、利用软件和用户信息存储,而今高容量存储开端在新一代汽车利用中扩大其实用的范畴,包含行车数据记载、数据仪表、长途通讯网关、车用无线通讯技巧、高等驾驶帮助体系、人工智能和主动驾驶的盘算。这种不竭增加的存储趋向请求闪存设计用于极端汽车情况(包含高达105℃的温度范畴),同时要知足此类利用在存储质量和靠得住性上的请求。 西部数据 iNAND AT EM132 嵌进式闪存盘西部数据公司 Device 部分高等总监 Oded Sagee 表现:“具有严厉质量和靠得住性请求的高容量存储正在敏捷成为汽车行业的尺度,而搭载 3D TLC NAND 技巧的新款西部数据 iNAND AT EM132 嵌进式闪存盘,在设计上采取了可以或许知足新一代利用需求的功效和规格。”西部数据iNAND AT EM132嵌进式闪存盘经由过程了IATF16949认证,合适AEC-Q100尺度,并遵照ISO26262 NAND闪存平安机制指南,还囊括了专为密集型汽车工作负载而设计的丰盛汽车功效,包含:●进步前辈的运行状态监控●热治理●主动和手动读取刷新●强盛的电源治理●数据保留性跨越JEDEC尺度西部数据iNAND AT EM132嵌进式闪存盘采取进步前辈的数据维护和纠错技巧。 西部数据 iNAND AT EM132 嵌进式闪存盘上市情形西部数据公司今朝正在向原始装备制作商和一级供给商供给iNAND AT EM132嵌进式闪存盘。

查默斯理工年夜学研讨职员应用石墨烯气凝胶 或有利于推动锂硫电池的研发

(图片起源:Yen Strandqvist/瑞典查默斯理工年夜学)盖世汽车讯 据外媒报道,为了顺应电气化将来的需求,须要研发新型电池技巧,此中一个选择就是锂硫电池,与锂离子电池比拟,理论上来说,此种电池能量密度要高5倍。比来,瑞典查默斯理工年夜学(Chalmers University of Technology)的研讨职员在石墨烯海绵(graphene sponge)的辅助下,应用阴极电解液,在此种电池的研发上获得了冲破。研讨职员的设法很是新奇,应用一种由还原氧化石墨烯制成的多孔、相似海绵的气凝胶,看成电池的自力电极,从而更好地应用硫、进步应用率。传统电池由四部门构成,起首,有两个笼罩活性物资的支持电极,即阳极和阴极;它们之间是电解质,凡是是液体,可让离子往返转移;第四个部门是分别器,作为物理樊篱,可防止两个电极接触的同时,答应离子转移。此前,研讨职员曾测验考试将阴极和电解质联合在一路,成为“阴极电解液”。该概念有助于减轻电池重量,同时使充电速度更快,供电才能更强。此刻,因为石墨烯气凝胶获得了成长,该概念被证实有用可行,并且远景很好。起首,研讨职员在一个尺度电池盒内注进薄薄的一层多孔石墨烯气凝胶。查默斯理工年夜学物理系兼本研讨的首席研讨员Carmen Cavallo表现:“气凝胶是一个长瘦型的圆柱体,将它像切意年夜利腊肠一样切成薄片,然后将薄片挤压放进电池。然后再拿一种含硫丰盛的溶液,即阴极电解液,参加到该电池中。多孔气凝胶作为支持,会像海绵一样接收该溶液。”“石墨烯的多孔构造是要害,可接收大批阴极电解液,获得足够的硫,进而使阴极电解液概念得以实现。此类半液体阴极电解液很是有需要,可以在硫轮回的进程中不丧失任何硫,因为硫已经消融在阴极电解液中,是以不会因消融而丧失”。为了使阴极电解液施展其电解质的感化,还在分别器中参加了部门阴极电解液,这也最年夜限度地进步了电池的硫含量。今朝,年夜大都商用电池都是锂离子电池,可是此种电池的成长已接近极限,为了知足更高的请求,寻找新型化学方式变得加倍主要。而锂硫电池具有多个长处,如能量密度更高。今朝,市场上最好的锂离子电池的工作效力为300瓦时/千克,理论上说,最年夜可达350/千克。而理论上来说,锂硫电池的能量密度约为1000至1500瓦时/千克。查默斯理工年夜学物理系传授兼此次研讨主导人Aleksandar Matic表现:“此外,硫很廉价,储量丰盛,并且加倍环保。此外,锂离子电池中广泛含有对情况有害的氟,而锂硫电池却没有。”今朝为止,锂硫电池的题目在于不敷稳固,导致轮回寿命短。可是在查默斯理工年夜学的研讨职员在测试新电池原型时,发明新电池在350次轮回后,仍坚持85%的容量。新设计避免了硫锂电池降解进程中的两个重要题目,一个是硫消融到电解质中而丧失,另一个是硫分子从阴极迁徙到阳极的“穿梭效应”。在这个设计中,此类题目的影响都被年夜年夜削减了。可是,研讨职员指出,该项技巧要完整施展市场潜力仍还有很长一段路要走。Aleksandar Matic表现:“因为此种电池的出产方法分歧于年夜大都正常电池,是以还须要研发新的出产工艺,以实现该电池的贸易化。”

增收不增利 本田2018财年营业利润同比下跌13%

(图片起源:本田汽车官网)盖世汽车讯 据外媒报道,因为外汇丧失、鼓励办法增添以及重组欧洲营业的一次性本钱,本田汽车颁布其截至3月31号的2018财年营业利润降落13%。具体说来,这家日本汽车制作商2018财年营业利润降至7263亿日元(合65.5亿美元);净收进年夜跌42%至6103亿日元(合55.1亿美元);因为上财年该公司全球销量微增2.5%至530万辆,其营收同步上涨3.4%,达15.89万亿日元(合1434亿美元)。本田表现,晦气的外汇汇率下降了公司收益,日元兑美元等的升值又进一步带来了丧失,此中汇率使全部财年的营业利润削减了1603亿日元(合14.5亿美元)。别的重整欧洲出产营业又使其破费680亿日元(合6.136亿美元),不竭上升的发卖用度也拖累了利润。依据Autodata 的数据,单就本年1-3月份来说,本田美国公司对本田和歌颂品牌汽车的均匀鼓励支出就增加了34%,而这仍比行业均匀每辆车3574美元的鼓励支出低1310美元。但比拟之下,该季度行业均匀鼓励支出降落了4.6%。当场区来看,北美市场一向以来是本田最年夜的利润中间之一。2018财年中,该地域营业利润达2997亿日元(合27亿美元),较往年同期增加7.6%;销量也同比微增2.7%至195万辆。但在欧洲地域,本田上一财年销量呈现7.7%的同比跌幅,售出16.9万辆汽车;营业吃亏达66亿日元(合5960万美元),而2017财年该地域营业利润为158亿日元(合1.426亿美元)。本田估计,在截至2020年3月31日确当前财年中,其营业利润将实现6%的增加至7700亿日元(合69.5亿美元),净收进估计将上涨9%。尽管本田估计当前财年其全球销量将下滑3.1%至516万辆,但该公司表现,更有利可图的车型产物组合加上本钱削减打算,将足以提振事迹。

CaGuru最新查询拜访成果出炉 花费者对主动驾驶汽车热忱增加

盖世汽车讯 据外媒报道,CarGuru的最新查询拜访成果显示:特斯拉、丰田和Waymo是最受花费者信赖的主动驾驶汽车制作商。对于购车者而言,最幻想的主动驾驶技巧是:盲点监测体系、后视监测体系、全景环顾摄像体系、主动紧迫制动体系、车道坚持帮助、驾驶员留意力监测体系、主动停车体系。CarGuru的主动驾驶汽车查询拜访发明,曩昔一年,人们对主动驾驶汽车的见解产生了改变。总体而言,花费者对主动驾驶汽车的开辟表示出更年夜的热忱,并且在将来10年内购置主动驾驶汽车的可能性也更年夜。查询拜访显示,对主动驾驶汽车成长觉得高兴的受访者从2018年的21%上升到2019年的32%,而对主动驾驶汽车觉得担心的受访者从47%降落到了37%。28%的受访者表现,他们将在将来10年内拥有一辆主动驾驶汽车,而往年仅为13%。CarGurus客户需求总监Madison Gross说,“花费者对主动驾驶汽车的见解正在敏捷转变,热忱代替了猜忌。这些基准测试成果表白,现在的花费者越来越乐于接收购置或让 主动驾驶汽车上路,持续不雅测这种不雅念改变是一件很有意思的工作。”在查询拜访花费者最信赖哪些公司开辟的主动驾驶汽车时,与往年相似,特斯拉仍然是最受信赖的公司,而且进一步领先:29% 的受访者表现,他们最信赖特斯拉出产的主动驾驶汽车,高于 2018年的 25%9%的受访者信赖丰田,7%的受访者信赖Waymo(谷歌)17%的受访者“不”信赖任何公司,而往年为27% (图片起源:盖世汽车)此外,该研讨还查询拜访了哪些车主会斟酌购置现有品牌的主动驾驶汽车,成果显示:56%的本田车主会斟酌购置本田的主动驾驶汽车。51%的丰田车主会斟酌购置丰田的主动驾驶汽车。43%的雪佛兰车主会斟酌购置雪佛兰的主动驾驶汽车。41%的福特车主会斟酌购置福特的主动驾驶汽车。2019年3月,CarGurus查询拜访了1146名车主。此中,丰田137人,本田139人,福特147人,雪佛兰116人。2018年4月,CarGurus对1873名车主进行了初次基准查询拜访。